การใช้งานโลหะผสมทองแดง - อุตสาหกรรมการขนส่ง (1)

เรือ
เนื่องจากความต้านทานการกัดกร่อนของน้ำทะเลที่ดี โลหะผสมทองแดงหลายชนิด เช่น อะลูมิเนียมบรอนซ์ ทองแดงแมงกานีส อะลูมิเนียมทองเหลือง กันเมทัล (ทองแดงดีบุก-สังกะสี) เหล็กสีขาว และโลหะผสมนิกเกิล-ทองแดง (โมเนล) ได้กลายเป็นวัสดุมาตรฐานสำหรับการต่อเรือ โดยทั่วไป โลหะผสมทองแดงและทองแดงคิดเป็น 2 ถึง 3% ของน้ำหนักของเรือรบและเรือพาณิชย์
ใบพัดของเรือรบและเรือสินค้าขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ทำจากอลูมิเนียมสีบรอนซ์หรือทองเหลือง ใบพัดของเรือใหญ่มีน้ำหนักตัวละ 20 ถึง 25 ตัน ใบพัดของ Queen Elizabeth และ Queen Mary แต่ละตัวมีน้ำหนัก 35 ตัน เพลาท้ายเรือที่มีน้ำหนักมากมักใช้กับวัสดุเดียวกันกับสลักเกลียวแบบเรียว "พลเรือเอก" "เหล็กกันกระสุน หางเสือ และใบพัด นอกจากนี้ เหล็กกล้าและโลหะผสมทองแดงยังถูกใช้อย่างแพร่หลายในห้องเครื่องยนต์และหม้อไอน้ำ ผู้ค้ารายแรกของโลกที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ เรือใช้ท่อคอนเดนเซอร์ทองแดงขาว 30 ตัน ขดลวดความร้อนขนาดใหญ่ที่มีท่อทองเหลืองอลูมิเนียมเนื่องจากถังน้ำมันมีถังเก็บน้ำมันดังกล่าว 12 ถังบนเรือขนาด 100,000 ตันและระบบทำความร้อนที่เกี่ยวข้องมีขนาดค่อนข้างใหญ่อุปกรณ์ไฟฟ้าบนเรือ ซับซ้อนมากเช่นกันและเครื่องยนต์ มอเตอร์ไฟฟ้า ระบบสื่อสาร ฯลฯ พึ่งพาทองแดงและโลหะผสมทองแดงเกือบทั้งหมดในการทำงาน เหล็ก และโลหะผสมทองแดงมักใช้ในห้องโดยสารของเรือขนาดใหญ่และขนาดเล็ก แม้แต่เรือไม้ ควรใช้สกรูและตะปูโลหะผสมเหล็ก (มักจะเป็นซิลิกอนบรอนซ์) เพื่อยึดโครงสร้างไม้ซึ่งสามารถผลิตได้ในปริมาณมากโดยการกลิ้ง
เพื่อป้องกันไม่ให้ตัวเรือได้รับผลกระทบจากมลภาวะของสิ่งมีชีวิตในทะเล มักได้รับการปกป้องด้วยทองแดงเคลือบ หรือจะแก้ด้วยการทาด้วยสีทองแดง
ในสงครามโลกครั้งที่สอง เพื่อป้องกันการโจมตีจากทุ่นระเบิดแม่เหล็กของเยอรมันบนเรือ ได้มีการพัฒนาอุปกรณ์ป้องกันแร่แม่เหล็ก แถบทองแดงติดอยู่รอบ ๆ ตัวเรือเหล็ก และกระแสถูกนำมาใช้เพื่อทำให้สนามแม่เหล็กของเรือเป็นกลาง อย่าจุดชนวนระเบิด ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1944 เรือของฝ่ายพันธมิตรทั้งหมด รวมประมาณ 18,000 ลำ ได้รับการคุ้มครองโดยอุปกรณ์ล้างอำนาจแม่เหล็ก เรือหลักขนาดใหญ่บางลำต้องการทองแดงจำนวนมากเพื่อการนี้ ตัวอย่างเช่น เรือลำหนึ่งใช้ลวดทองแดงที่มีความยาว 28 ไมล์ และหนักประมาณ 30 ตัน

www.feihongalloys.com